Bueno, seguro que muchos habéis oído hablar de este canal... pero igualmente estoy seguro que pocos lo habéis llegado a ver
Cuando en mayo de 1945 llegaban los primeros caudales del río Taibilla a Cartagena, pocas personas fueron conscientes del esfuerzo y trabajo que había sido necesario para ver transformado en realidad lo que durante siglos hubo de quedar siempre, como un sueño aparentemente irrealizable. Y es que los intentos de abastecimiento de agua potable a Murcia, Cartagena y su Base Naval, y con ello al Sureste español, habían tropezado sistemáticamente con una barrera insuperable a lo largo de los siglos.
Las primeras iniciativas de que se tiene noticia se remontan al siglo XVI. Ya entonces se buscan las fuentes de suministro tan lejos como Archivel, zona limítrofe con la provincia de Albacete. En el siglo siguiente, reinando Felipe IV, se trata de encauzar caudales de los ríos castril y Guardal hacia los campos de Lorca, Murcia y Cartagena. Todos estos intentos, como los sucesivos hasta el presente siglo, resultaron totalmente infructuosos. El tamaño y la dificultad de la empresa excedía, en mucho, las posibilidades de la época.
A principios de nuestro siglo, años 1913 y siguientes, se inician los estudios que habían de concluir con la creación de la Mancomunidad de los Canales del Taibilla. Se contempla primero la posibilidad de los Chorros del Mundo y después del río Taibilla. Es necesario llegar a los años veinte para que el Ingeniero de Caminos José Eugenio Ribera redacte un anteproyecto en el que la fuente de suministro es el río Taibilla. Dos años después, en 1927, se crea la Mancomunidad por Real Decreto-Ley de 4 de Octubre.
La citada disposición culmina la etapa de gestación e inicia la de constitución y puesta en marcha. Los vientos estatales soplaban favorables a la Mancomunidad y el número de sus municipios ascendía a 35 en 1930. Sin embargo, antes de la puesta en marcha de las obras, la crisis política y económica afecta desfavorablemente al Organismo y el Real Decreto-Ley de 1 de agosto de 1930 sustituye la financiación por cuenta exclusiva del Estado en concepto de anticipio reintegrable en cincuenta años, por una escasa subvención anual de dos millones durante diez años y la contratación de emprésitos avalados por los Ayuntamientos, cuya precaria situación económica hacía inviable. Las obras comenzadas en 1932 tuvieron que atemperar su desarrolo a la subvención estatal y quedaron paralizadas durante la guerra civil.
A partir de 1939 se desarrolla la etapa de construcción a un ritmo acelerado y se consigue que desde mayo de 1945 quedaran abastecidas Cartagena y su Base Naval, construyéndose en menos de un quinquenio 200 kms. de canal principal con cargo exclusivo a los recursos del Tesoro Público.
En este estado de cosas, quedaba por cumplir a la Mancomunidad la trascendental misión de abastecer de agua potable a las 34 poblaciones restantes hasta entonces mancomunadas. Para ello era preciso legalizar la situación económica del Organismo en sus relaciones con la Administración, fijando la aportación definitiva del Estado y proporcionándole al mismo tiempo los medios legales para arbitrar los recursos necesarios. A estos extremos obedece la Ley de 27 de Abril de 1946, que convierte a la Mancomunidad de Municipios en Organismo Estatal, naturaleza jurídica que se mantiene a lo largo del tiempo. Establece la denominación, constitución, funciones, facultades y competencias de sus órganos rectores y fija los recursos económicos para el cumplimiento de sus fines, constituidos esencialmente por una subvención del Estado del 50% del coste total de las obras, los ingresos por explotación de los servicios y los empréstitos y operaciones de crédito que pudieran realizar con la garantía mancomunada de los municipios, proporcional a sus dotaciones de agua. Establece asimismo la posibilidad de integración de nuevos Ayuntamientos, establecimientos oficiales y entidades de carácter estatal. En 1950 se desvincula legalmente la Delegación del Gobierno en el Organismo de la Jefatura de la Zona Marítima del Mediterráneo aunque, salvo con una excepción, se ha mantenido tradicionalmente tal singularidad.
Disposiciones posteriores vinieron a resolver dificultades de financiación de las obras, como el Decreto-Ley de 23 de mayo de 1947 que estableció con este fin un recargo del 15% en las contribuciones rústica y urbana de los términos municipales mancomunados y el Decreto de 12 de diciembre de 1963 que dispone la financiación de las obras pendientes con cargo exclusivo a los presupuestos del Ministerio de Obras Públicas (actualmente Ministerio de Medio Ambiente).
El agua llega a Alhama de Murcia en 1950, al Campo de Cartagena y Zona Norte del Mar Menor en 1952, a Lorca en 1955, a Murcia en 1956 y a Elche y Alicante en 1958. En Escombreras (Cartagena) se instala en 1950 la primera refinería de petróleo peninsular; a finales de la década, la central térmica que alimentará numerosas industrias; en 1963 el primer complejo petroquímico destinado a la fabricación de fertilizantes: en algo más de una década el valle de Escombreras se ha transformado en un gran complejo industrial.
Mapa de las zonas abastecidas.
PRIMITIVO PLAN DE OBRASConstituido por el Plan General de Obras aprobado por el Real Decreto-Ley de 1 de Agosto de 1930 y sus modificaciones posteriores, incluía las necesidades para distribuir los recursos hidráulicos del río Taibilla y atender el abastecimiento de los núcleos mancomunados. Las previsiones se concretaron a que con el caudal regulado de 2,5 m3/seg, podrían abastecerse los 972.000 habitantes previstos para el año 1985 con una dotación media de 220 litros por habitante y día. Fue culminado en 1974 con la puesta en servicio de la Presa de Embalse y de la Estación de Tratamiento de Letur.
Representó una inversión, en valor actual, superior a 150 Millones de euros y fue financiada en su 50% mediante subvención del Estado y el resto mediante préstamos con el Banco de Crédito Local. Es de destacar que el Real Decreto-Ley de 1 de Agosto de 1930, establece el derecho de la Base Naval de Cartagena a utilizar gratuitamente toda el agua necesaria para su abastecimiento, así como la energía eléctrica precisa hasta el límite de un millón de Kwh anuales, como compensación a la aportación del Ministerio de Marina al coste de las obras. La ley de 27 de abril de 1946 establece, por su parte, el derecho preferente de suministro a la Base Naval y puerto de Cartagena, establecimientos oficiales y entidades de carácter estatal, en compensación al 50% de la aportación estatal, y la aplicación de una tarifa especial mediante deducción de la parte correspondiente a intereses y amortización de los préstamos concertados por el Organismo.
PLAN DE AMPLIACIÓN (1973-2000)A comienzos de la década de los sesenta los volúmenes derivados del río Taibilla son ya insuficientes para atender la creciente demanda generada por el desarrollo socio-económico propiciado en los núcleos abastecidos; se autoriza la derivación del río Segura de los volúmenes aportados por el río Taibilla al embalse del Cenajo; el notable aumento de nivel de vida y la espectacular eclosión del turismo desequilibran, aún más, la balanza de recursos-necesidades; el número de municipios abastecidos se eleva a 55 en 1970 y se hace necesaria la incorporación provisional de caudales del río Segura. La solución definitiva la aporta una decisión política de alcance y repercusión extraordinario para el Sureste español: el Trasvase Tajo-Segura, que posibilita la actual etapa del Organismo, la de ampliación de los abastecimientos. En 1971 se aprueba por el Ministerio de Obras Públicas (hoy Ministerio de Medio Ambiente) el correspondiente Plan que preside desde entonces la actividad inversora y permitió, con un criterio digno de elogio, la integración de nuevos municipios. Las obras de su Primera Etapa (nuevos canales principales, plantas potabilizadoras y grandes estaciones de bombeo) son financiadas por el Organismo y las de la Segunda Etapa (nuevos ramales y depósitos) con cargo a los presupuestos del Ministerio de Obras Públicas (Ministerio de Medio Ambiente).
El periodo 1974-1981 es de una extraordinaria actividad inversora y durante él se ejecutan las obras de primera etapa del Plan de Ampliaciones. En 1978 se ponen en servicio los Nuevos Canales de Murcia y Alicante con capacidades superiores al triple de la correspondiente en los canales antiguos. En marzo de 1981 llegan a los depósitos de Tentegorra las aguas del nuevo canal que discurre paralelo a la costa redotando todos los núcleos desde Guardamar a Cartagena y que en 1979 había posiblitado el abastecimiento de los 12 nuevos municipios de la Veja Baja del Segura.
Durante más de una década las posibilidades de recursos e infraestructuras para su aprovechamiento exceden ampliamente a la demanda real, de forma que el Sureste español, una de las regiones más áridas y secas del territorio nacional, goza de un suministro ininterrumpido y de calidad, mientras la amenaza de restricciones toma cuerpo en amplias zonas del país.
Con el final del ciclo comienza un periodo deficitario ya que, mientras la capacidad de transporte y tratamiento siguieron superando ampliamente las demandas reales, gracias a las continuas ampliaciones realizadas o en ejecución, los recursos disponibles se agotaron de forma tal que la Mancomunidad volvió a enfrentarse con problemas de dotación que requerían la asignación de recursos adicionales a los disponibles.
PLAN HIDROLÓGICO NACIONAL Y PROGRAMA A.G.U.A. (actuaciones para la gestión y utilización del agua)
La situación deficitaria de recursos, iniciada en 1999, verá previsiblemente superada a partir del año 2008, dando fin a casi una década de aportaciones extraordinarias de recursos hidráulicos por parte de las cuencas del Segura y del Júcar. Ello ha sido posible por la generación de recursos procedentes de la DESALINIZACIÓN DE AGUA DE MAR y su aportación a nuestro sistema hidráulico, especialmente capacitado para su utilización por la existencia en las proximidades de la costa mediterránea de canales principales de gran capacidad.
Las plantas desalinizadoras que han eliminado la situación deficitaria y garantizan a corto y medio plazo el normal abastecimiento con son las siguientes:
Dentro de las infraestructuras podéis echar un ojo a como es la planta potabilizadora de la Sierra de la Espada. Navegan un poco podréis ver muchas otras infraestructuras...
http://www.mct.es/es/infraestructuras/potabilizadoras/etap-sierra-de-la-espada/169.html?task=viewA continuación algunas fotos del canal a su paso por Cehegín que tome hace unos días cuando salí a pasear...
En esta se puede ver lo complicado del terreno. Para su construcción se tuvo que contrarrestar lo dificultoso del terreno en el SE español, con gran cantidad de ríos, barrancos, montañas, etc.
En esta imagen, uno de los muchos sifones por los que pasa el agua. Las dos casetas están a igual altura y el agua pasa de una a la otra por el simple principio de Arquimedes.
Imagen de los dos tubos de 1.5 m. de diámetro por los que pasa el agua hacia Murcia, Alicante, Cartagena, Elche, Lorca...
Vista lateral de un puente del Canal del Taibilla.
Para mas información esta es su pagina web:
http://www.mct.es/Espero que lo encontréis interesante
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Tema: El Canal del Taibilla. (Leído 911 veces)